在決定過濾效率的因家中，粉塵“量”的含義多種多樣，由此計算和測量出來的過濾器效率數值也就五花八門。實用中，有粉塵的總重量、粉塵的顆粒數量；有時是針對某一典型粒徑粉塵的量，有時是所有粒徑粉塵的量；還有特定方法間接地反應濃度的的通光量(比色法)、熒 光量(熒光法)；有某種狀態下雨瞬時量，也有發塵試驗全過程變化效率值的加權平均量。

   對同一只過濾器采用不同的方法進行測試，測得的效率值就會不一樣。各國家、各廠商使用的測試方法不統一，對過濾器效率的解釋和表達大相徑庭。離開測試方法，過濾效率就無從談起。

歷史上，搞通風和潔凈室過濾器的是一伙人，搞汽車濾清器的是另一伙人，此外還有搞除塵器的，搞液體過濾的，他們各用各的方法，各說各的效率。當空氣過濾器廠摻和汽車濾清器的買賣時，或除塵器廠開發空氣過濾器時，他們自己也難免會被自己說是的過濾效率搞糊涂。

   為了省事并減少誤解，國外出現了一些用代號表示效率的方法，那些代號既明確了試驗方法，也確定了效率指標，詳見2.1節“過濾器標識”和2.2節“過濾器效率規格比較”。

   如今，全世界的過濾器廠商都來擠占中國市場，國內廠商為了向各種背景的用戶推銷產品，也隨心所欲地使用效率標識。各種各樣的效率數值和效率名詞使用戶、設計師和制造廠云山霧里罩。

此外，過濾理論中還有個“單纖維效率”，它是個可以大于100%的幾何定義，詳見本書下篇關于過濾理論的有關內容。稍不小心，搞理論的人也會自效率問題上暈菜。

  在這種混亂的局面下，如果你一定要知道具體的效率數值，請別忘記規定具體的試驗方法和計算效率的方法。